ECO 30 est une formule unique basée sur deux gaz naturels de haute pureté, le triméthylméthane et le diméthylméthane. Il est parfait pour une utilisation dans les systèmes de climatisation automobile et les installations de réfrigération, et constitue une alternative efficace aux réfrigérants R12 et R134A.

*Avantages d'ECO 30 :

· Fonctionnement à une pression beaucoup plus basse que le R134A.

· Capacité de refroidissement équivalente à celle du R12 et R134A.

· Compatible avec les compresseurs conçus pour R12 ou R134A, ainsi que les compresseurs spéciaux pour hydrocarbures.

· Adapté aux installations d'échange thermique et d'expansion conçues pour R12 ou R134A.

· Compatible avec les matériaux et lubrifiants de réfrigération les plus courants.

*Applications et Utilisation :

· Idéal pour une utilisation dans les systèmes de réfrigération et de climatisation commerciaux de petite taille, où le R12 a été traditionnellement utilisé.

*Sécurité :

L'utilisation d'ECO 30 est garantie comme sûre lorsqu'elle est effectuée par des experts techniques qualifiés et accrédités, respectant les normes de sécurité et réglementations applicables. Comme les autres réfrigérants hydrocarbonés, il est hautement inflammable, de sorte que sa libération doit être évitée en présence d'une source d'ignition. La température d'auto-inflammation du réfrigérant est de 460-470°C.

*Quantités et Équivalences :

· 340 ml (160 g) : équivaut à 480 g de R134A et 340 g de R12.

· 540 g de R134A : équivaut à 600 g de R12.

· 1150 g de R134A : équivaut à 1275 g de R12.

*Caractéristiques supplémentaires :

· Rejet de chaleur supérieur - améliore la performance de l'échange thermique du condenseur.

· Seulement 35% en poids de la charge recommandée de réfrigérant fluorocarboné nécessaire.

· Recommandation d'utilisation de balances numériques pour éviter le gaspillage de réfrigérant et gagner du temps.

· Compatible avec tous les lubrifiants pour réfrigérants.

*Effet sur les systèmes :

· Pressions de tête plus faibles réduisent la charge sur le compresseur.

· Moins de chaleur au niveau du compresseur.

· Moins de drain sur le moteur au ralenti et pendant le fonctionnement.

· Choix entre valve à usage unique ou inverse.

· Température de ventilation plus rapide et plus basse en tout temps.

· Aucune mise à jour nécessaire des équipements existants.

· Pas de modification des procédures de réparation lors de l'installation.